Так називалась міжнародна науково-практична конференція, що проходила 20-21 червня 2013 року в місті Полтава. Конференцію організовано та проведено з ініціативи Державного агентства автомобільних доріг України та за підтримки Полтавської обласної державної адміністрації Службою автомобільних доріг у Полтавській області та Державним дорожнім науково-дослідним інститутом ім. М.П.Шульгіна.
Метою зазначеної конференції було обговорення проблем, пов’язаних з використанням сучасних технологій та матеріалів для будівництва асфальтобетонних покриттів автомобільних доріг. До участі у конференції були запрошені керівники обласних служб автомобільних доріг як замовники робіт, керівники підрядних організацій різних форм власності як вітчизняних, так і закордонних, представники наукових організацій та навчальних закладів, проектних організацій, постачальники сучасних матеріалів та випробувального обладнання. У роботі конференції брали участь провідні спеціалісти-дорожники із Німеччини, Великобританії, Болгарії, Італії, Росії та представники інших світових компаній.
Учасників конференції привітали Голова Укравтодору Прусенко Є.Д. та заступник Голови Облдержадміністрації Шаднів В.М.
Євген Дмитрович Прусенко також виступив з доповіддю про досвід, проблеми та перспективи впровадження інноваційних технологій влаштування дорожніх асфальтобетонних покриттів.
Зробивши детальний аналіз наявного досвіду влаштування покриттів доріг з сучасних видів асфальтобетонів, проаналізувавши існуючі проблеми, професор Прусенко Є.Д. дав рекомендації щодо подальшого впровадження інноваційних технологій та чітко окреслив завдання, які необхідно вирішити дорожникам в найближчій перспективі.
Про досвід Росії з питань впровадження сучасних технологій та матеріалів при влаштуванні асфальтобетонних покриттів розповів Михайло Поздняков – заступник начальника управління науково-технічних досліджень Федерального дорожнього агентства Російської Федерації. В своїй доповіді він наголосив на тому, що нас поєднують дорожні проблеми наших країн, оскільки донедавна у нас була єдина нормативно-технічна база, на якій формувалися мережі доріг України та Росії. Він також розповів про напрямки діяльності їх дорожнього відомства та окреслив шляхи вирішення існуючих проблем, зазначивши при цьому, що в Росії вкладається інвестицій в 1 км дороги на порядок більше, ніж в Україні.
Про перспективні інвестиційні рішення з питань забезпечення якості та довговічності асфальтобетонних покриттів в Італії та Німеччині розповіли Матео Баккі – представник Міланського технічного університету та Бернд Янніке – дипломований інженер компанії Iba-ingineering (м.Кельн – Німеччина).
З детальним аналізом проблем та шляхів забезпечення якості та довговічності асфальтобетонних покриттів виступили світила української дорожньої науки: Золотарьов Віктор Олександрович та Жданюк Валерій Кузьмич – доктори технічних наук, професори Харківського національного автомобільно-дорожнього університету, Мозговий Володимир Васильович – доктор технічних наук, професор Національного транспортного університету.
Про інноваційні методи будівництва асфальтобетонних покриттів автомобільних доріг в США доповів Микола Крупін – заступник генерального директора представництва Astec Industries Inc (США) в Росії та СНД.
Про досвід забезпечення якості асфальтобетонних дорожніх покриттів розповіли Йорген Ібсен – представник Великої Британії, головний інженер по матеріалах контракту № 5 «Ремонт автомобільної дороги Київ – Харків Довжанський» та Мітко Чолаков – представник Болгарії, головний інженер по матеріалах контракту № 2.2 «Ремонт автомобільної дороги Київ – Харків Довжанський». Їх спеціально запросили виступити з інформацією про те, яким чином забезпечується якість дорожніх покриттів, що будуються іноземними компаніями в Україні за кредитні кошти.
Точку зору українських виробничників із вище зазначених питань доповіли Лариса Лещенко – перший заступник Голови правління ПАТ «Уманьавтодор» та Олександр Валуйкін – начальник дільниці БУ-1 ТОВ «Шляхове будівництво «Альтком».
Про шляхи покращення якості бітумів доповіли представник ДП «ДерждорНДІ» Сергій Кіщинський та представник компанії «Kraton Polymers» Олександр Масолітін.
З аналізом проблем, виявлених під час контролю якості виконання робіт з будівництва асфальтобетонних покриттів, а також з інформацією щодо шляхів вирішення цих проблем виступив директор ДП «Дорцентр» Анатолій Герасименко.
Під час роботи конференції було заслухано ряд інших цікавих доповідей, а також була можливість здійснити виробничу екскурсію на об’єкти Служби автомобільних доріг у Полтавській області.
Таким чином, учасники конференції відзначили, що забезпечення якості дорожніх асфальтобетонних покриттів є одним з приоритетних напрямків науково-технічної політики в дорожній галузі. Визначальними факторами забезпечення якості дорожніх асфальтобетонних покриттів є покращення властивостей бітумів та асфальтобетонів на їх основі, а також застосування інноваційних проектних рішень.
Заслухавши та обговоривши доповіді учасників конференції, вирішили рекомендувати Укравтодору:
1. Доручити ДП «ДерждорНДІ» разом з вченими провідних дорожніх університетів та інших наукових установ розробити «Програму досліджень та впровадження технологій будівництва довговічних асфальтобетонних покриттів».
2. Запровадити систему організації виконання дорожніх робіт, яка буде сприяти та стимулювати впровадження інноваційних технологій.
3. При формуванні планів науково-дослідних робіт перевагу надавати дослідженням нових матеріалів та сучасних технологій.
4. Продовжити удосконалення нормативно-технічної бази з питань приготування та використання асфальтобетону в напрямку оптимізації вимог до фізико-механічних властивостей асфальтобетону та його складових, адаптації національних стандартів до європейських вимог з урахуванням світового досвіду.
5. Удосконалити систему дослідного впровадження сучасних технологій та моніторинг дослідних ділянок.
6. Рекомендувати для влаштування покриттів автомобільних доріг з високою інтенсивністю руху та значною часткою великовагових транспортних засобів щебенево-мастиковий асфальтобетон ЩМА-20.
7. Забезпечити науково-технічний супровід проектних та дорожньо-будівельних робіт у відповідності до чинних нормативно-технічних документів.
8. Розвивати систему будівництва дослідних ділянок та покращити їх моніторинг.
9. Продовжити практику проведення наукових семінарів та конференцій по найбільш актуальних проблемах дорожньої галузі.